Az Európai Bizottság tervezett előírása szerint az állami támogatásban részesülő elektromos járműgyártókat arra kötelezhetik, hogy autóik alkatrészeinek legalább 70 százalékát az Európai Unióban gyártsák, hogy így védjék meg az iparágat a kínai gyártók intenzív nyomásától.

A Financial Times információi szerint a jogszabálytervezet azt is előírja, hogy az építőiparban az alumíniumból készült termékek legalább 25 százalékát, valamint az ablakokhoz és ajtókhoz használt műanyagok 30 százalékát az EU-ban kell gyártani ahhoz, hogy állami támogatásra vagy közbeszerzési szerződésekre jogosult legyen.

A Bizottság február 25-én teheti közzé a jogszabályt, melynek célja az EU iparának védelme, részben azáltal hogy a közbeszerzési pályázatoknak figyelembe kell venniük a szén-dioxid-kibocsátást.

Az EU gyártóiparaiban több ezer gyárat zártak be és több ezer munkavállalót küldtek el az alacsony költségű kínai verseny, a magas energiaárak, illetve az EU szigorú éghajlat-politikai kezdeményezéseinek való megfelelés magas költségei miatt.

A jogszabály azt is előírja, hogy a jármű akkumulátorának több fő alkatrészének is az unióból kell származnia. Az FT azt írja, autóipari szakemberek szerint ez a követelmény kihívást jelent, mivel az elektromos járműipar akkumulátor-technológiája erősen függ Kínától.

Míg a BMW szerint a szabályok felesleges költségeket és bürokráciát jelentenek, addig a VW és a Stellantis a múlt hónapban egy „made in Europe” nevű állami programot szorgalmazott, ami arra ösztönözné a gyártókat, hogy járműveikben helyi gyártású alkatrészeket használjanak.

Forrás